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苹果手机音乐软件(8danews.com) 编辑:jh-XmzP 时间:2017-10-18 17:12:30

  物流成本在煤炭销售成本中占据了重要一部分。尽管蒙古和俄罗斯虽然动力煤资源丰富,但由于铁路运输成本远高于航运,中国的进口动力煤主要藉由海运,从印尼和澳洲进入中国东南沿海的港口,并进一步运往其腹地,成为东南省份的主要能源原料补给。2015年,在总计1.3亿吨的动力煤进口量中,印尼和澳洲占到了接近90%。

  孙强告诉经济观察报,在广东港口的买家当中,除了来自两广以及湖南地区的传统客户之外,来自湖北等长江中游的订单开始增多。他分析这其中原因在于,长江内码头通关时间现在也变得更长,需要超过一个月,该区域的贸易商因为担心存货太久而不敢进货。现在,很多电煤的客户在焦急地找货和抢货。“印尼煤本身属于容易自燃的煤种,挥发性较高,放久了品质也会下降。”孙强介绍说,现在当地的几家贸易商正在磋商,如何应对这些棘手的问题。尽管进口禁令使得他们的生意大受影响,但公司要生存,就不可能骤然停下所有的业务。

  但进口禁止令正在让情况发生改变。不仅隆旺能源这样的华南进口商要重新寻找船舶停靠的口岸,华东地区的贸易商也放缓了进口的节奏。

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  华南煤炭交易中心分析师唐倩告诉经济观察报,沿海电厂通常会采购3800K以下的低卡印尼煤与国内高卡煤进行掺配使用,这样对于电厂来说能够获得最大程度的经济效益。由此,沿海地区对于低卡印尼煤一直保持着较高的依赖度。目前,整个华南地区在用煤比例上,进口煤和国内煤各占约一半。

  冯建平介绍,此次诸多电厂的自有码头,在被禁止进口业务之后,也需要通过公共码头来周转。流通环节和时间成本的增加,都将使得进口煤的成本将在短期内提升,倒逼国内用户转向使用国内煤。他认为,本次政策调整过后,进口煤的整体流入量势必大为减少。

  根据此前的相关统计,仅福建省地区就有4家电厂(宁德大唐电厂、华能罗源电厂、可门华电港口区、东吴港区)不允许进口,影响煤炭进口量约1300万吨;广西地区有国投钦州电厂、国投北海电厂、防城港企沙电厂的自有码头不允许进口,影响煤炭进口量约600万吨;广东地区有华夏阳西电厂、华润海丰电厂的自备电厂不允许进口,海南地区的国电乐东自有码头不允许进口,两地总计影响640万吨的进口量。除此之外,江苏、浙江等地的相关港口清关条件进一步变严。


  冯建平持同样的观点:“从去年开启的供给侧改革,在一定程度上推动了煤炭价格的上涨,也提振了整个煤炭市场。与此同时,进口煤炭的价格也在这个过程中不断上涨,中国进口煤炭的量则不断地提高。此次通过进口政策调整,进口煤的规模将在很大程度上得到遏制,电厂、钢厂等主要用煤行业转向使用国内煤。”“尽管眼下,国内的煤炭市场依然呈现出阶段性紧缺,但如果将视角跳出这一特殊时期去看,中国自有煤炭资源完全能够供应市场的需要。”冯建平说。

  尽管进口禁止令使行业企业,尤其是从事进口业务的贸易商们感到错愕,但这一措施的出台并非全无征兆。今年5月份,针对煤炭进口,相关主管部门已经多次召开会议。

  进口禁止令最终在一个半月之后到来。冯建平认为,在三令五申之下,进口劣质煤,如微量元素超标的煤炭,会得到较好的控制。事实上,在严格把关的情况下,这方面的问题现在得到较大程度的解决。


  据台湾媒体《东森新闻》7月11日报道,修杰楷与贾静雯育有爱女咘咘和Bo妞,超级奶爸修杰楷只要没有行程,都会待在家中照顾宝贝女儿,修杰楷暖爸与好老公的形象非常鲜明,修杰楷10日晒出自拍照,透露这周是“飞行周”,不过他也写下:“但能回家陪宝贝们睡一个晚上,好像也就都值得了。”是暖爸无误。

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进口煤禁令效应:动力煤最受影响东南沿海市场趋紧


  进口煤炭的限制性措施在2017年上半年再进一步。尤其是5月份的一系列密集会议,似乎为此次进口禁止令的出台做足了铺垫。

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  经济观察报 记者 李紫宸 中国已经开启一轮严格的限制煤炭进口措施,范围波及整个中国东南沿海地区以及湖南、江西等腹地。

  大约半个月前,一艘来自印尼的动力煤干散货船抵达珠海港,并卸下了这批货。出口国印度尼西亚在过去两年是中国最大的煤炭海外来源地。据公开资料显示,2015年,中国煤炭按进口量排名,前五位进口国分别是印尼 (7376.25万吨)、澳大利亚(7090.78万吨)、朝鲜(1958.12万吨)、俄罗斯 (1579.70万吨)以及蒙古国(1438.85万吨)。其中,最主要的进口产品——动力煤主要来自于印尼和澳洲。

  东南沿海的改变


  所谓一类港口,指的是由国务院批准开放的口岸,包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸;二类口岸则是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。经相关媒体的初步统计,超过12个港口煤炭进口业务被禁止,多个港口受到政策限制,清关条件更加严格。其中,涉及广东、福建、广西等地的多个国有大型电力公司的自有码头,而影响最大的煤炭品种则是动力煤。

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  “眼下,公司还有一艘载重7万吨的煤船,正在从印尼的方向驶来,大约在两天之后(7月15日)到达虎门港的海沧码头。因为通关骤然收紧,这些码头的场地使用如今已经接近饱和,没有更多的地方来停放煤炭。不仅通关时间上在加长,有些港口已经不能卸载了。原因在于,场地原本就小的码头,通关时间一旦变长,很容易就陷入瘫痪。”孙强说,下一步,船只将会驶向广州的码头,那边的场地大,通关的速度会相对快一些。

  华南煤炭交易中心分析师唐倩认为,尽管本次禁止部分口岸经营煤炭进口业务并非针对大范围港区,从政策上看,也只是针对部分缺乏监管、违规操作较多、劣质进口煤流入较多的口岸,但此次禁止令带来的另一个显著结果,是将进一步改变国内煤炭消费的结构。

  眼下,东南沿海的港口,有的已经不具备煤炭船只进入的权利,有的则因转运船只较多,以及清关时间变长而几近于饱和。来自印尼、澳洲等地的船只开始寻找能够停靠的港口,同时放缓了往来中国的频率。7月13日,广东、浙江等地的数家煤炭贸易商向经济观察报表示,来自上述地区的煤炭进口贸易将因此大受影响。


  这一天,发热量为3800卡的印尼煤,孙强的报价是450元/吨,这是含税的场地价,相较前两日上涨了大约20元。如果订货量大,这一价格可以再进行优惠。

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  5月9日,海关总署会同国家发改委组织召开专题会议,研究控制劣质煤进口的措施。参会的除了相关政府机构以外,还包括相关行业协会和部分发电企业。根据彼时的相关报道,国家发改委在此次会议上表示,要引导沿海国有发电企业主动承担社会责任,减少低价劣质煤进口,增加国产清洁煤使用比例。

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